Nieuwe laadpaalregels voor bedrijfspanden

De regels komen voort uit de Europese richtlijn EPBD IV en moeten gebouwen beter voorbereiden op de groei van elektrisch vervoer. Maar betekent dit dat je nu direct een rij laadpalen moet plaatsen? Niet altijd. We zetten de belangrijkste veranderingen voor je op een rij.

Nieuwbouw of flink verbouwen? Houd rekening met laadpunten

Laat je een nieuw kantoor, winkelpand, bedrijfshal of ander niet-woongebouw bouwen met meer dan 5 parkeerplaatsen? Dan gelden sinds 29 mei 2026 nieuwe eisen.
Voor reguliere niet-woongebouwen geldt:

minimaal 1 laadpunt per 5 parkeerplaatsen;
voorbekabeling voor minimaal 50% van de parkeerplaatsen;
leidingdoorvoeren voor de overige parkeerplaatsen.

Voor nieuwe kantoorgebouwen zijn de eisen strenger. Daar moet minimaal 1 laadpunt per 2 parkeerplaatsen worden gerealiseerd. Ook hier geldt voorbekabeling voor minimaal de helft en moeten de overige parkeerplaatsen voorbereid worden met leidingdoorvoeren. Nieuwe laadpunten moeten bovendien geschikt zijn voor slim laden. Heb je bijvoorbeeld een nieuw kantoor met 20 parkeerplaatsen? Dan zijn dus minimaal 10 laadpunten nodig.

Ook bij een ingrijpende renovatie kan de verplichting gelden

Ga je een bestaand bedrijfspand flink verbouwen? Dan kunnen de nieuwe regels ook van toepassing zijn. Van een ingrijpende renovatie is volgens RVO sprake wanneer meer dan 25% van de oppervlakte van de gebouwschil wordt verbouwd én de renovatie betrekking heeft op de parkeerplaatsen of de elektrische infrastructuur van het gebouw of parkeerterrein.

Ga je toch verbouwen? Dan is het slim om laadinfrastructuur direct mee te nemen. Mantelbuizen en bekabeling aanleggen terwijl een parkeerterrein toch openligt, is immers een stuk eenvoudiger dan een paar jaar later opnieuw beginnen.

Bestaand bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen? Let op 2027

Voor veel MKB'ers is vooral deze verandering belangrijk. Bij bestaande niet-woongebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen moest sinds 1 januari 2025 al minimaal één laadpunt aanwezig zijn. Vanaf 1 januari 2027 worden de eisen aangescherpt. Dan moet je voldoen aan:

minimaal 1 laadpunt per 10 parkeerplaatsen; óf
leidingdoorvoeren voor minimaal 50% van de parkeerplaatsen.

Dat stukje óf is belangrijk.

Je hoeft bij bestaande bouw dus niet automatisch meerdere laadpalen te plaatsen. Is de vraag naar elektrisch laden binnen je bedrijf nog beperkt? Dan kun je er ook voor kiezen om minimaal de helft van je parkeerplaatsen alvast technisch voor te bereiden op toekomstige laadpunten.

Een voorbeeld: je hebt 45 parkeerplaatsen

Stel dat je bedrijf 45 parkeerplaatsen heeft en er al drie laadpunten staan. Vanaf 1 januari 2027 kun je dan volgens het voorbeeld van RVO kiezen voor minimaal 5 laadpunten óf leidingdoorvoeren voor minimaal 23 parkeerplaatsen. Zijn er nu nog maar een paar elektrische auto's binnen je bedrijf? Dan kan voorbereiden interessanter zijn dan direct laadpunten plaatsen die nauwelijks worden gebruikt.

Verwacht je juist dat je wagenpark of het aantal elektrisch rijdende medewerkers snel groeit? Dan kan het slimmer zijn om meteen verder vooruit te kijken.

Waarom je beter niet alleen naar de verplichting kunt kijken

De regelgeving schrijft een minimum voor. Maar dat betekent niet automatisch dat dat minimum ook de beste oplossing voor jouw bedrijf is. Stel jezelf daarom ook deze vragen:

Hoeveel medewerkers rijden nu elektrisch?
Hoeveel elektrische bedrijfswagens verwachten we de komende jaren?
Willen we klanten en bezoekers kunnen laten laden?
Hoeveel auto's staan overdag langere tijd op ons terrein?
Hoeveel laadcapaciteit hebben we over drie tot vijf jaar nodig?

Misschien moet je volgens de regelgeving drie laadpunten plaatsen, terwijl je verwacht binnen enkele jaren tien elektrische auto's te hebben. Dan kan het slimmer zijn om daar nu al rekening mee te houden.

En hoe zit het met netcongestie?

Meer laadpunten betekent ook meer vraag naar elektriciteit. En juist daar lopen steeds meer ondernemers tegen grenzen aan. Toch betekent een beperkte netaansluiting niet automatisch dat meerdere laadpunten onmogelijk zijn. Met Dynamic Load Balancing kan het beschikbare vermogen bijvoorbeeld slim worden verdeeld. Gebruikt je bedrijf op een bepaald moment veel elektriciteit? Dan krijgen de auto's tijdelijk minder laadvermogen. Is er later meer capaciteit beschikbaar? Dan kan het laadvermogen weer omhoog.

Ook zonnepanelen, batterijopslag en een Energy Management System kunnen helpen om beschikbare energie slimmer te gebruiken. Het is daarom verstandig om niet alleen te kijken naar het aantal laadpunten, maar ook naar hoe je ze slim kunt aansturen.

Subsidie voor zakelijke laadpalen

Moet of wil je investeren in laadvoorzieningen? Dan kun je in 2026 mogelijk gebruikmaken van de Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven (SPRILA).

Deze regeling is bedoeld voor ondernemers die private laadinfrastructuur realiseren op eigen of gehuurd terrein. Er gelden voorwaarden voor onder andere het type laadstation, laadvermogen en de locatie. Controleer daarom vóór je investeert altijd de actuele voorwaarden en het beschikbare budget bij RVO.

Bekijk de actuele SPRILA-regeling bij RVO

Wat kun je nu het beste doen?

Je hoeft niet direct laadpalen te bestellen. Begin met je eigen situatie. Tel je parkeerplaatsen, bepaal welke regels voor jouw pand gelden en kijk vervolgens een paar jaar vooruit. Hoeveel elektrische voertuigen verwacht je en hoeveel laadcapaciteit heb je daarvoor nodig? Heb je een bestaand bedrijfspand met meer dan 20 parkeerplaatsen? Dan is het verstandig om vóór 1 januari 2027 te bepalen of je extra laadpunten gaat plaatsen of je parkeerterrein verder voorbereidt.

Ga je bouwen of ingrijpend renoveren? Neem laadinfrastructuur dan vanaf het begin mee in je plannen.

Niet alleen voldoen aan de regels, maar slim vooruitkijken

De nieuwe laadpaalregels maken duidelijk dat laden steeds meer een vast onderdeel wordt van zakelijke parkeerterreinen. Maar hoeveel laadpunten je moet plaatsen en hoeveel laadpunten voor jouw bedrijf slim zijn, zijn twee verschillende vragen.

Wil je weten welke laadoplossing past bij jouw bedrijf, parkeerterrein en toekomstige laadbehoefte?

MKB Brandstof helpt je met een laadoplossing die past bij je locatie en situatie. Van laadpaal en installatie tot slim laden en beheer. Neem vrijblijvend contact met ons op en bekijk wat mogelijk is voor jouw bedrijf.

Neem contact met ons op

Andere interessante artikelen

Meer over Elektrisch

Nieuwe laadpaalregels voor bedrijfspanden: wat betekent dit voor jouw bedrijf?

Heb je een bedrijfspand met eigen parkeerplaatsen? Dan is het verstandig om even te tellen hoeveel het er zijn. Sinds 29 mei 2026 gelden namelijk strengere regels voor laadinfrastructuur bij nieuwbouw en ingrijpende renovaties.

Bestelbus kopen in 2026: “De keuze is eigenlijk al gemaakt”

Elektrisch of toch nog diesel? In 2026 is een bestelbus kiezen ingewikkelder dan ooit. Nieuwe zero-emissiezones, hogere BPM op dieselbusjes en veranderende gebruikskosten zorgen ervoor dat ondernemers opnieuw moeten rekenen.

Pompprijzen op recordhoogte: wanneer is elektrisch rijden écht goedkoper?

De prijs aan de pomp blijft stijgen. Dat zie je niet alleen op het bord langs de snelweg, maar vooral op je maandfactuur. Logisch dus dat steeds meer ondernemers zich afvragen: ben ik met elektrisch rijden nu goedkoper uit?